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2019.09.16 UP DATE “錆び”と向き合う。 Part.2

こんにちは。

天気が悪いですが、適温すぎる。

最高の季節ですね。

石澤です。

 

 

本日はFAVUSメカニックの私が、

湘南特有のお悩み、"錆び"といかにして向き合っていくかを持論を踏まえ綴ったシリーズ物ブログ

"錆び"と向き合う。第2弾。

 

今日のテーマは

 

錆び始める原因と、錆びによるダメージについて


 

前回のPart.1で解説した錆びるメカニズムを踏まえて

どのようにして錆び始めるか、そして錆びたらどのようなダメージを負うのか。

これらがわかれば対策が立てられるはず!

ということで早速向き合ってきましょう。

 

 

今回もチェーンに限った錆び始めを検証をしてみました。

まずは自宅にあるピストのチェーンと、いつも通勤で使っているピストのチェーンを同時に新調して

自宅にあるのは屋根付き駐輪場に放置。

 

 

検証から10日たったところ

自宅保管は特に錆びている気配はなし。

鵠沼でも10日くらいじゃ外置きでも問題なし。

 

一方、通勤車のチェーンはというと

アウタープレートに錆びを発見!

毎日3kmほどの通勤+朝サーフィンで海へ、砂浜の駐輪場に駐輪。

このサイクルの繰り返しでチェーン交換後10日にして錆び始めが...。

さすがに湘南でもここまで早いと呆れちゃいますよね。

 

検証を始めてここまで早く結果が出るとは思いもしませんでした。

 

まぁ早かろうが、ちゃんと錆びてくれたので考察と行きましょう。

 

<環境の違い>

自宅保管は屋根あり駐輪場なので、少なからず金属の天敵である水分からは少し保護されている。

通勤車は雨の日も関係なしでフル稼働。

 

→金属表面の酸化還元が、より水分に触れることの多かった通勤車の方が錆びやすいのは当たり前ですね。

ここは僕も最初から想定していたことでしたが、次は少し予想が外れました。

 

<摩耗との因果関係>

自宅保管は使用していないので摩耗はゼロ。

通勤車は毎日片道4kmフル稼働。

 

→僕が立てていた仮説は、摩耗部は表面積が大きくなる分一番錆びるのが早いだろう。だからチェーンにおける一番摩耗する部分はチェーンリングとコグが擦れるローラー部ではないかと。

 

 

 

結果は、違いました。(笑)

 

アウタープレートでした。

ローラー部はピンピンしてました。(笑)

 

 

これを見て、湘南だと摩耗による錆びと、水分や潮風などの外的環境の違いによる原因だと

ダントツ外的環境によるものなのか。とショックを受けたので

次は別の検証をしてきたいと思います。

 

次回検証内容は、チェーンオイルを定期的に挿せばアウタープレートの錆びを含め、

他の場所の錆びは本当に間引くことはできるのか。

 

チェーンオイルはそのためにあるのだから。

 

この検証で僕の生活サイクルの中における、考えられる錆びの原因を1つハイジョ。

基本的には3日くらいに一度注油、雨が降った日の次の日には注油。

これでしばらく様子見。

 

 

今回の検証では、2台の自転車を同時にチェーン交換したことで

外的環境要因と摩耗による影響がないものと、両方の要因があるものを比較。

次回の検証では外的環境要因と摩耗によるサビの発生の2点の比較を検証します。

 

 

 

最後に本日もう1つテーマにあった錆びによるダメージ。

これは今回の検証期間では足りなかったのでもうしばらくお待ちください。

 

 

ということで本日の"錆びと向き合う"シリーズはこれにておしまい。

 

今後の検証には乞うご期待。

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2019.09.01 UP DATE 増税前にピストバイクを総復習。

 

来たる10/1(火)、ついに消費税が二桁に。。。

10%ですね。

1割ですよ。

 

僕が小学生の頃は100円ショップで買い物をしたら105円だった気が。

それが来月の今頃は110円に。

 

あーだこーだ言っても上がるものは上がるのだからしょうがない。

 

 

 

そこで本日は消費税増税前に、ピストバイクを復習。

 

これからピストバイクに乗ろうかと悩んでいる方、ピストバイクかはわからないけどママチャリを卒業してスポーツバイクに乗りたいと思っている方に向けて初めてのピストバイクにおすすめな完成車をご紹介。

 

その前に、スポーツバイクというざっくりとしたジャンルの中で悩んでいる方に向けて、

いかにピストバイクがおすすめかということをお伝えしたいです。

 

 

初めての方が「ロードバイクもクロスバイクもピストバイクも、全部一緒に見える。」

とてもよく聞きます。(笑)

 

ピストバイクの見た目にはロードバイクともクロスバイクと大きく違う魅力を持っているんです!

 

それはシンプルさ。

フレームにタイヤがついてブレーキがついておしまい。

非常に簡単な構造で、わかりやすい。

ギアもなく、スタンドもない。

よくピストバイクの説明で用いられる言葉が"機能美"。

2つ用意状のものを削ぎ落とした、贅肉なしの美しさ。

 

ただロードバイクなどと比べて美しいと言いたいわけではなく。

必要以上のものが無い分、比例して破損や故障のリスクも減るということ。

つまり維持する上で非常に経済的。

これはスポーツバイクを所持する上で、とても重要な点でもあると思います。

 

美しくて経済的、機能美ということでこれだけの恩恵を受けられるのですが、

もう一つ実はあるんです。

それはピストバイクは基本的に軽量なんです。

先ほど贅肉がないと言いましたが、その通りで、無駄なものがついていなければこの分単純に軽い。

軽さもスポーツバイク選びでは大事な要素。

女性にも人気な所以です。

 

そんなピストバイク、溢ればかりの種類やブランドがあります。

どれを選べばいいか悩ましいと思います、なのでおすすめ3選を今日はご紹介。

一応増税前と増税後でどれくらい価格の変化がありそうかをシミュレートしておきますので合わせて参考にしてみてください。

 

 

まず第3位

LEADER BIKES CURE 【リーダーバイクス キュア】

増税前 : ¥108,000-(税込) → → → 増税後 : ¥110,000-(税込)

アルミフレームにカーボンフォークが標準スペックの贅沢な一台。

軽量な素材なだけにこの価格はコスパが良すぎる!

増税後には2,000円も変わっちゃいます。

2000円あればバーテープカスタムくらいできちゃいますね。

 

 

第2位

CARTEL BIKES AVENUE LO BLACK 【カーテルバイクス アヴェニューロー】

増税前 : ¥79,920-(税込) → → → 増税後 : ¥81,400-(税込)

フルクロモリの優しい乗り味とは裏腹に、いかつい見た目のフレーム形状。

乗車姿勢はもちろんのこと、駐輪していても存在感抜群。

クロモリのしなりが振動を吸収、AVENUE LOに使われているパーツはハイエンドなものなので通勤や通学で日々酷使しても長く使える代物。

増税後は8万円では足りなくなります。。。

 

 

 

そして堂々のおすすめピスト1位はこちら!

CARTEL BIKES AVENUE BLACK 【カーテルバイクス アヴェニュー】

増税前 : ¥59,400-(税込) → → → 増税後 : ¥60,500-(税込)

THE ピストバイクなバイク。

整い切ったこのデザイン、当店でも一番人気です。

そんなAVENUEがあの6万円という壁を...。

そうなる前にお急ぎください!

 

 

ということで増税後のダメージは想像以上かと。

ピストバイクを手に入れるなら9月中ですヨ!

 

 

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2019.08.26 UP DATE 軽い、走る、安い! 3拍子揃ったコスパピスト。

 

表題の通りピストバイクを乗っている、もしくは乗ろうと色々探している方にとって

よだれがだらだらと出るくらいのピストバイクが実はあるんです!

 

 

それは

 

 

CINELLI TIPO PISTA ¥127,440-(税込)

 

完成車重量(ペダルなし)で8.3kg

でこの価格!

 

フレームは軽量アルミのダブルバテッド管。

フォークはカーボンを採用。

 

 

 

 

昨年途中よりリアブレーキワイヤーがフレームに内装できるようになり、

見た目もスッキリ。

この価格でフレーム内装なんて聞いたことありません。

 

 

さらに、ワイヤー内装と同時にフリーギアが標準装備されることに。

今までは固定ギアのみでの販売でしたが、初めてのスポーツバイクでいきなり固定ギアは怖いとう方が

購入を諦めるパターンが多かったのがこれにて解決。

 

フリーでも固定ギアでもどちらでも選択いただけるのでより幅広いライダーの方に乗っていただけます!

 

 

超軽量、価格もお財布に優しく、スペックも申し分ない。

 

 

10万円前後でピストバイクに乗り出すなら絶対TIPO PISTAです!

2020モデルから新登場したブラック&ゴールドも上品で人気が出そう!

 

 

スタッフ一押しの完成車です!

 

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2019.08.23 UP DATE 公道を最速で走るフレームが入荷しています。

 

クリテリウムレースの最高峰"RED HOOK CRIT"で総合優勝を果たしたフレーム、

CINELLI VIGORELLI SHARKが再販が決定し、店頭に入荷しております。

 

CINELLI VIGORELLI SHARK FARME SET ¥135,000-(税込)

 

剛性を上げるためにリア三角は小さくし、日本のような細く入り組んだ道でも正確なハンドリングを可能にするためにホイールベースは短いジオメトリ。

公道レースを意味するクリテリウムで結果を残したこのフレームは、誰もが認める公道最速フレーム。

 

世界のCINELIが本気を出したSHARK、性能はもちろんのこと驚くべきはその価格。

税込135,000円とフレームセットとしてはなかなか手が出やすい価格。

 

秋も近づいてきて、フレーム載せ替えなんていかがですか。

 

もちろん完成車での販売も可能です。

ぜひ店頭の実車をご覧になって、SHARKの良さを身を以て体感して見てください。

 

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2019.08.17 UP DATE ここが気になる、ピストバイクのお手入れ方法。

 

台風もさり、夏空が戻ってきましたね〜

 

本日は、意外と知らないピストバイクのお手入れ方法をご紹介。

久しぶりの晴れなのに、いざ乗ろうと思ったら自転車の調子が悪く乗れないなんて勿体無いですよね。

 

ピストバイクはメンテナンスが必要な箇所が少ない乗り物なので日頃の簡単なお手入れ次第では良い状態で長く乗れる。

 

まず、定期的なメンテナンスが必要な箇所は大きく分けると3箇所。

1つ目は、チェーン。

2つ目は、空気圧。

3つ目は、ブレーキ。

 

 

チェーンは駆動に大きく関係する箇所なので、

故障しないためというよりは快適な乗り味を持続するためにぜひ手入れをしていただきたい。

お手入れの方法は簡単。

チェーンオイルをチェーンのコマに挿していくだけ。

 

挿したらオイルをチェーンに馴染ませるために10分ほど放置します。

放置している間に、今度はタイヤの空気圧の確認。

 

ピストバイクに限らず、自転車のパンクの原因として一番多いのが空気圧の低下によるリム打ち。

 

空気圧でさえ適性を保っていれば、外的な損傷が起きない限り基本的にはパンクはしにくいです。

 

適性気圧はタイヤ側面に必ず記載されています。

適性をしっかり守って、月に一回くらいは空気を入れるのが長持ちさせるのに必要。

 

 

空気を入れたら次はブレーキのチェック。

ブレーキの引きしろがスカスカして来ていたら、ブレーキシューの交換をお勧めします。

少し引きしろが甘い場合はブレーキレバーの調整ネジをくるくる回すとブレーキシューのクリアランスが調整できます。

 

こんな作業をしていると、チェーンにもオイルが馴染みベストな状態に。

馴染ませたら終わりではなく、チェーンは粘性があるのでつけすぎていると逆にゴミを集めてしまうので、

余分なオイルは拭き取って起きましょう。

 

これで愛車の健康状態はパーフェクトに。

 

 

気持ちのいい夏空を快適な漕ぎ味で駆け抜けてください〜!

作業時間的には10分くらいなので、愛車を長持ちさせるには月に1回くらいはお手入れしてあげてくださいね。

 

 

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