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2019.09.16 UP DATE “錆び”と向き合う。 Part.2

こんにちは。

天気が悪いですが、適温すぎる。

最高の季節ですね。

石澤です。

 

 

本日はFAVUSメカニックの私が、

湘南特有のお悩み、"錆び"といかにして向き合っていくかを持論を踏まえ綴ったシリーズ物ブログ

"錆び"と向き合う。第2弾。

 

今日のテーマは

 

錆び始める原因と、錆びによるダメージについて


 

前回のPart.1で解説した錆びるメカニズムを踏まえて

どのようにして錆び始めるか、そして錆びたらどのようなダメージを負うのか。

これらがわかれば対策が立てられるはず!

ということで早速向き合ってきましょう。

 

 

今回もチェーンに限った錆び始めを検証をしてみました。

まずは自宅にあるピストのチェーンと、いつも通勤で使っているピストのチェーンを同時に新調して

自宅にあるのは屋根付き駐輪場に放置。

 

 

検証から10日たったところ

自宅保管は特に錆びている気配はなし。

鵠沼でも10日くらいじゃ外置きでも問題なし。

 

一方、通勤車のチェーンはというと

アウタープレートに錆びを発見!

毎日3kmほどの通勤+朝サーフィンで海へ、砂浜の駐輪場に駐輪。

このサイクルの繰り返しでチェーン交換後10日にして錆び始めが...。

さすがに湘南でもここまで早いと呆れちゃいますよね。

 

検証を始めてここまで早く結果が出るとは思いもしませんでした。

 

まぁ早かろうが、ちゃんと錆びてくれたので考察と行きましょう。

 

<環境の違い>

自宅保管は屋根あり駐輪場なので、少なからず金属の天敵である水分からは少し保護されている。

通勤車は雨の日も関係なしでフル稼働。

 

→金属表面の酸化還元が、より水分に触れることの多かった通勤車の方が錆びやすいのは当たり前ですね。

ここは僕も最初から想定していたことでしたが、次は少し予想が外れました。

 

<摩耗との因果関係>

自宅保管は使用していないので摩耗はゼロ。

通勤車は毎日片道4kmフル稼働。

 

→僕が立てていた仮説は、摩耗部は表面積が大きくなる分一番錆びるのが早いだろう。だからチェーンにおける一番摩耗する部分はチェーンリングとコグが擦れるローラー部ではないかと。

 

 

 

結果は、違いました。(笑)

 

アウタープレートでした。

ローラー部はピンピンしてました。(笑)

 

 

これを見て、湘南だと摩耗による錆びと、水分や潮風などの外的環境の違いによる原因だと

ダントツ外的環境によるものなのか。とショックを受けたので

次は別の検証をしてきたいと思います。

 

次回検証内容は、チェーンオイルを定期的に挿せばアウタープレートの錆びを含め、

他の場所の錆びは本当に間引くことはできるのか。

 

チェーンオイルはそのためにあるのだから。

 

この検証で僕の生活サイクルの中における、考えられる錆びの原因を1つハイジョ。

基本的には3日くらいに一度注油、雨が降った日の次の日には注油。

これでしばらく様子見。

 

 

今回の検証では、2台の自転車を同時にチェーン交換したことで

外的環境要因と摩耗による影響がないものと、両方の要因があるものを比較。

次回の検証では外的環境要因と摩耗によるサビの発生の2点の比較を検証します。

 

 

 

最後に本日もう1つテーマにあった錆びによるダメージ。

これは今回の検証期間では足りなかったのでもうしばらくお待ちください。

 

 

ということで本日の"錆びと向き合う"シリーズはこれにておしまい。

 

今後の検証には乞うご期待。

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2019.09.07 UP DATE お尻の痛みの原因は?

 

スポーツバイクに乗る方で、お尻の痛みに悩んでいる方は多くいらっしゃるのでは?

 

特に初めてスポーツバイクに乗る方は口を揃えて『おしりが痛い!』と。

 

 

原因の1つとしてあげられるのは"慣れ"です。

そうなんですごめんなさい、基本は慣れなんです。(笑)

基本的に早い方で数ヶ月、長い方だと1年ほどで慣れると思います。

この慣れまでの早さというのは、単純に使用頻度だと思ってもらえればいいです。

毎日通勤で使えば早く慣れて、週末だけだと毎日使う人より慣れるまでに時間かかる。

なので新しくスポーツバイクを買ったら数ヶ月は我慢しましょう。

 

 

 

そしたら今日の本題です!

慣れているはずなのに、お尻の一箇所だけなぜか痛い!

坐骨だったり、前立腺だったり。

男性女性関係なくスポーツバイクに乗る上で悩みのタネになりやすいところですよね。

この原因としては、考えられるのがサドルの高さ/角度と乗車姿勢です。

 

 

まず簡単に直せるのがサドルの高さ。

サドルの高さは人それぞれ適正があり、適正の高さで使用していればあまりお尻へのダメージはないです。

その適正を出す方法は、簡単。

まずは自転車の横に立ち、サドル座面上面を腰骨の高さに合わせてざっくりと合わせます。

 

 

ざっくりとサドルの高さが決まったら、次は微調整。

今回は見やすいように裸足で実演して見ました。本来は乗車することを想定しての測定なので靴を履いて行いましょう。

 

まずはサドルに座ってハンドルを握ったら、かかとでペダルを踏みます。

この状態でかかとが浮いているときはサドルが高過ぎ。

高すぎると足先で漕ごうとするので骨盤が前傾し、前立腺の圧迫を起こしてしまいます。

 

 

少しサドルを下げてもう一度。

次はかかとがペダルについてはいるものの、膝が曲がっています。

スポーツバイクは基本的に親指の付け根(母子球)でペダルを踏むので、かかとですでに膝が曲がっていると母子球で踏んだ時に、より膝が曲がり漕ぎにくくなります。

低すぎると全体重をサドルのみで支えることになるので坐骨が痛くなったりします。

 

1回目と2回目の間くらいで再調整すると、

ぴったりです!

かかとで踏んだ時に膝が伸びている状態が適正です!

これだと母子球で踏んだ時に適度に膝が曲がるので、一番効率よく漕ぐことができます!

こうすることでハンドルとサドル2点で体重を均等に支えることができるのでお尻の痛みが和らぎます。

 

 

そして適正高が出たら、次はサドル角度。

サドルの角度は基本的には座面が地面と平行 、

もしくはやや前傾。

その人の骨盤の傾き次第となります。

まずは平行で乗って見ましょう。

 

 

 

調整後数週間乗って見てそれでも痛いという方は、乗車姿勢を見直してみるのも一つ。

背骨を反らせて乗っている方は、丸まるように乗って見ましょう。

正しいライディンフォームは背中が丸まります。

 

これでどうでしょう。

お尻の痛みはなくなりましたか?

 

 

それでもだめ!

という方にはもうこれを勧めるのみです。

 

 

 

Fizik Tempo ARGO R1 SADDLE ¥23,328-(税込)

 

人体工学に基づいた製品開発をするFizkiの英知が結集されたサドルがARGOシリーズ。

このシリーズの中でもTempo ARGOはガチすぎないモデル。

ふかふかのクッションパッドに、前立腺圧迫防止の穴あき、ペダリングでの太もものスレを防止する柔らかい側面、

お尻全体でサドルを捉えられるようにやや広めの座面。

デザイン性もシンプルでピストバイクの格好よさを邪魔しない。

さらにR1はフルカーボン性のレールを採用し、超軽量・高剛性を実現。

 

 

僕も欲しい。

 

と心で呟いてしまうくらい素晴らしい。

 

お尻の痛みに悩んでいる方、Temopで解決です!

 

ただARGOシリーズは新登場でまだ入荷していないのでご予約となります!

僕も予約しちゃおうかなぁ〜。

気になった方はお気軽にご連絡ください!

 

 

この記事でお尻問題解決できたら嬉しいです。

 

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2019.09.01 UP DATE 増税前にピストバイクを総復習。

 

来たる10/1(火)、ついに消費税が二桁に。。。

10%ですね。

1割ですよ。

 

僕が小学生の頃は100円ショップで買い物をしたら105円だった気が。

それが来月の今頃は110円に。

 

あーだこーだ言っても上がるものは上がるのだからしょうがない。

 

 

 

そこで本日は消費税増税前に、ピストバイクを復習。

 

これからピストバイクに乗ろうかと悩んでいる方、ピストバイクかはわからないけどママチャリを卒業してスポーツバイクに乗りたいと思っている方に向けて初めてのピストバイクにおすすめな完成車をご紹介。

 

その前に、スポーツバイクというざっくりとしたジャンルの中で悩んでいる方に向けて、

いかにピストバイクがおすすめかということをお伝えしたいです。

 

 

初めての方が「ロードバイクもクロスバイクもピストバイクも、全部一緒に見える。」

とてもよく聞きます。(笑)

 

ピストバイクの見た目にはロードバイクともクロスバイクと大きく違う魅力を持っているんです!

 

それはシンプルさ。

フレームにタイヤがついてブレーキがついておしまい。

非常に簡単な構造で、わかりやすい。

ギアもなく、スタンドもない。

よくピストバイクの説明で用いられる言葉が"機能美"。

2つ用意状のものを削ぎ落とした、贅肉なしの美しさ。

 

ただロードバイクなどと比べて美しいと言いたいわけではなく。

必要以上のものが無い分、比例して破損や故障のリスクも減るということ。

つまり維持する上で非常に経済的。

これはスポーツバイクを所持する上で、とても重要な点でもあると思います。

 

美しくて経済的、機能美ということでこれだけの恩恵を受けられるのですが、

もう一つ実はあるんです。

それはピストバイクは基本的に軽量なんです。

先ほど贅肉がないと言いましたが、その通りで、無駄なものがついていなければこの分単純に軽い。

軽さもスポーツバイク選びでは大事な要素。

女性にも人気な所以です。

 

そんなピストバイク、溢ればかりの種類やブランドがあります。

どれを選べばいいか悩ましいと思います、なのでおすすめ3選を今日はご紹介。

一応増税前と増税後でどれくらい価格の変化がありそうかをシミュレートしておきますので合わせて参考にしてみてください。

 

 

まず第3位

LEADER BIKES CURE 【リーダーバイクス キュア】

増税前 : ¥108,000-(税込) → → → 増税後 : ¥110,000-(税込)

アルミフレームにカーボンフォークが標準スペックの贅沢な一台。

軽量な素材なだけにこの価格はコスパが良すぎる!

増税後には2,000円も変わっちゃいます。

2000円あればバーテープカスタムくらいできちゃいますね。

 

 

第2位

CARTEL BIKES AVENUE LO BLACK 【カーテルバイクス アヴェニューロー】

増税前 : ¥79,920-(税込) → → → 増税後 : ¥81,400-(税込)

フルクロモリの優しい乗り味とは裏腹に、いかつい見た目のフレーム形状。

乗車姿勢はもちろんのこと、駐輪していても存在感抜群。

クロモリのしなりが振動を吸収、AVENUE LOに使われているパーツはハイエンドなものなので通勤や通学で日々酷使しても長く使える代物。

増税後は8万円では足りなくなります。。。

 

 

 

そして堂々のおすすめピスト1位はこちら!

CARTEL BIKES AVENUE BLACK 【カーテルバイクス アヴェニュー】

増税前 : ¥59,400-(税込) → → → 増税後 : ¥60,500-(税込)

THE ピストバイクなバイク。

整い切ったこのデザイン、当店でも一番人気です。

そんなAVENUEがあの6万円という壁を...。

そうなる前にお急ぎください!

 

 

ということで増税後のダメージは想像以上かと。

ピストバイクを手に入れるなら9月中ですヨ!

 

 

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2019.08.17 UP DATE ここが気になる、ピストバイクのお手入れ方法。

 

台風もさり、夏空が戻ってきましたね〜

 

本日は、意外と知らないピストバイクのお手入れ方法をご紹介。

久しぶりの晴れなのに、いざ乗ろうと思ったら自転車の調子が悪く乗れないなんて勿体無いですよね。

 

ピストバイクはメンテナンスが必要な箇所が少ない乗り物なので日頃の簡単なお手入れ次第では良い状態で長く乗れる。

 

まず、定期的なメンテナンスが必要な箇所は大きく分けると3箇所。

1つ目は、チェーン。

2つ目は、空気圧。

3つ目は、ブレーキ。

 

 

チェーンは駆動に大きく関係する箇所なので、

故障しないためというよりは快適な乗り味を持続するためにぜひ手入れをしていただきたい。

お手入れの方法は簡単。

チェーンオイルをチェーンのコマに挿していくだけ。

 

挿したらオイルをチェーンに馴染ませるために10分ほど放置します。

放置している間に、今度はタイヤの空気圧の確認。

 

ピストバイクに限らず、自転車のパンクの原因として一番多いのが空気圧の低下によるリム打ち。

 

空気圧でさえ適性を保っていれば、外的な損傷が起きない限り基本的にはパンクはしにくいです。

 

適性気圧はタイヤ側面に必ず記載されています。

適性をしっかり守って、月に一回くらいは空気を入れるのが長持ちさせるのに必要。

 

 

空気を入れたら次はブレーキのチェック。

ブレーキの引きしろがスカスカして来ていたら、ブレーキシューの交換をお勧めします。

少し引きしろが甘い場合はブレーキレバーの調整ネジをくるくる回すとブレーキシューのクリアランスが調整できます。

 

こんな作業をしていると、チェーンにもオイルが馴染みベストな状態に。

馴染ませたら終わりではなく、チェーンは粘性があるのでつけすぎていると逆にゴミを集めてしまうので、

余分なオイルは拭き取って起きましょう。

 

これで愛車の健康状態はパーフェクトに。

 

 

気持ちのいい夏空を快適な漕ぎ味で駆け抜けてください〜!

作業時間的には10分くらいなので、愛車を長持ちさせるには月に1回くらいはお手入れしてあげてくださいね。

 

 

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2019.07.15 UP DATE 『おしゃれな自転車』ピストバイク一択ですね。

 

夏ももう直ぐということで、スポーツバイクに乗って見たいと考えている方が増えて来ているかと思います。

 

ママチャリを卒業して、移動姿も格好良く・可愛くなりたい!

そうなるとピストバイク一択です。

 

ナゼかといいうと、自分の服装や雰囲気にあった自転車に作り変えることができるから!

 

 

スポーツバイクの定番、ロードバイク。

ガンダムのようにメカメカしており、いかにも速そう!

メカメカしいバイクに、自分の服装や雰囲気が合いますか?

ロードバイクに乗っている方の多くはスポーティーな格好をしているかと思います。

移動をおしゃれにしたいとは少し違う。

仮におしゃれ風な自転車にカスタムしても、もともとメカがたくさんついているものはメカ感から脱することは難しい。

 

 

 

 

 

でもピストバイクは、違う。

まずどのピストバイクもとにかくシンプルなデザイン!

デザインがシンプルなのもそうですが、自転車の構造自体がシンプル!

自分の服装や雰囲気を邪魔しないのがピストバイクの良きところ。

 

 

仮に最初に買ったピストバイクが

おしゃれだけど自分の思っていたのり心地じゃない。

もう少し自分の雰囲気にあったものにしたい。

 

簡単です!

ピストバイクはカスタムできるんです。

しかもカスタムの幅がちょ〜〜〜幅広い!

 

 

簡単に紹介すると、

ストリート系の服装の方はストリートカスタムに。

 

落ち着いたクラシカルな服装の方はクラシカルに。

 

ポップな服装の方はキュートに。

 

 

まだまだこんなのは典型的な例で、もっと自分色にパーツを変えていくことができるのがピストバイク。

 

 

言い忘れていましたが、

ここまで幅広いピストバイク。

ロードバイクの相場の1/3くらいで変えちゃうんです!

 

 

自分色にカスタムする場合も、ブランドなどにこだわらなければ大した金額にもならない!

 

 

ローコストな上に、頑丈で持ちが長い!

シンプルな構造、つまり故障の起きる可能性のある箇所が少ない。

つまりメンテナンスする箇所も少ない。

低価格で乗り始められて、長く乗れて、維持費がロードバイクなどに比べて格安。

いいことしかないのがピストバイク!

 

 

スポーツバイクに興味のある方、

単純にママチャリを卒業したい方、

おしゃれな自転車に乗りたい方、

 

選択肢はピストしかないですよ!

 

 

中でもオススメなのが、当店一番人気

CARTEL BIKES AVENUE ¥59,400-(税込)

まさにシンプル。

そしてローコスト。

素材もクロモリと言われる頑丈で質のいい鉄。

 

迷ったらカーテルバイクのアベニューですよ!

 

 

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