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SUP
2019.09.13 UP DATE 待望のあのモデルが入荷しました!!

最近立ち飲みにハマっている石澤です。

立ち飲みのあのフランクな雰囲気がクセになりますね〜(笑)

オススメの立ち飲み屋があったら教えてください!

 

 

さて本題へうつりましょう。

あの話題のインフレータブルボードがとうとう入荷しました!

 

PEAKS5と金子ケニー選手の共同開発によて生まれたインフレータブルレースボード

PEAKS5 × KANEKO KENNY MAKAI 14ft ¥162,000-(税込)

 

このボードの最大の特徴はノーズ部分がハードボート同じような形状(ノーズコーンテクノロジー)に

なっており水を切っていくハードと同じ感覚が味わえます。


テール部分は幅広く取ることで安定感が増し、ターンも格段にしやすくなってます。

 

またボードのセンターにPVCストリンガーを配置しているのでインフレータブルのたわみを軽減します。

初めてのレースボードとして手に入れるなら26"、中級者の方は24"と幅広い方に対応可能!

 

 

ボードバッグもユーザー目線でのこだわりがぎっしり!

 

コロコロがついていたり、

コロコロするときのハンドルが左右にオフセットしていて持ちやすかったり、

左右にポケットがついており、左側はパドルを入れてもへたらない深さがあったり、

 

機能性は抜群!

 

 

店頭に26"、24"ともに展示してありますので気になっている方はぜひご来店ください!

 

 

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BICYCLE
2019.09.09 UP DATE ピストバイクでの通勤。Part.1

こんにちは、ツバサです。

湘南エリアは豪雨と暴風がすごく、深夜に一度目が覚めてしまいました。
皆さんは大丈夫でしょうか?
台風は怖いので、しっかりした対策が必要ですね!

さて、今日は僕の通勤についてのブログを書きます。

今現在、僕は神奈川県平塚市に住んでいます。
湘南エリアの西端です。
平塚共済病院の近くと言えば、湘南エリアにお住まいの人はわかるでしょうか。

通勤の日は、平塚からFAVUSまでピストバイクを漕ぐことにしています!
今朝は、なんとなくGARMINで通勤のデータを取ってみました。
ちなみにデータはこんな感じ。


40分弱で12kmの通勤が可能です!
ちなみに、今日で4回目のピストバイク通勤。ピストバイクでの通勤FAVUSで働き始めるまでは10年以上自転車に乗っていなかったので成人男性の平均的な速さだと思います!
出勤前にSUPを漕ぐ日は、家からELIMAまで15km走りますが45分はかからないです!

交通機関を使えばドア to ドアで50分かかるので、ピストバイクでの通勤の方が早く経済的です!


CARTELBIKES AVENUEを購入したのは、つい先日ですがこの通勤の為に早速カスタムしてしまいました。
今の僕のピストバイクはこんな感じです。


スピード重視のドロップハンドルから、楽な乗車姿勢を取りやすいライザーバーに変更しました!
またバックパックを背負うと背中から汗をかいてしまう為、フロントキャリアを装着しています。

 


ノーマルのスポーティーでかっこいいスタイルも気に入っていましたが、実用的なスタイルも男心をくすぐりますよね。

次はクランクのカスタムをしたいなと思っていたり。。
自分のライフスタイルにあった自転車にカスタムできるのがピストバイクの魅力のひとつですね!

以上、ツバサのピストバイク通勤の紹介でした。

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BICYCLE
2019.09.07 UP DATE お尻の痛みの原因は?

 

スポーツバイクに乗る方で、お尻の痛みに悩んでいる方は多くいらっしゃるのでは?

 

特に初めてスポーツバイクに乗る方は口を揃えて『おしりが痛い!』と。

 

 

原因の1つとしてあげられるのは"慣れ"です。

そうなんですごめんなさい、基本は慣れなんです。(笑)

基本的に早い方で数ヶ月、長い方だと1年ほどで慣れると思います。

この慣れまでの早さというのは、単純に使用頻度だと思ってもらえればいいです。

毎日通勤で使えば早く慣れて、週末だけだと毎日使う人より慣れるまでに時間かかる。

なので新しくスポーツバイクを買ったら数ヶ月は我慢しましょう。

 

 

 

そしたら今日の本題です!

慣れているはずなのに、お尻の一箇所だけなぜか痛い!

坐骨だったり、前立腺だったり。

男性女性関係なくスポーツバイクに乗る上で悩みのタネになりやすいところですよね。

この原因としては、考えられるのがサドルの高さ/角度と乗車姿勢です。

 

 

まず簡単に直せるのがサドルの高さ。

サドルの高さは人それぞれ適正があり、適正の高さで使用していればあまりお尻へのダメージはないです。

その適正を出す方法は、簡単。

まずは自転車の横に立ち、サドル座面上面を腰骨の高さに合わせてざっくりと合わせます。

 

 

ざっくりとサドルの高さが決まったら、次は微調整。

今回は見やすいように裸足で実演して見ました。本来は乗車することを想定しての測定なので靴を履いて行いましょう。

 

まずはサドルに座ってハンドルを握ったら、かかとでペダルを踏みます。

この状態でかかとが浮いているときはサドルが高過ぎ。

高すぎると足先で漕ごうとするので骨盤が前傾し、前立腺の圧迫を起こしてしまいます。

 

 

少しサドルを下げてもう一度。

次はかかとがペダルについてはいるものの、膝が曲がっています。

スポーツバイクは基本的に親指の付け根(母子球)でペダルを踏むので、かかとですでに膝が曲がっていると母子球で踏んだ時に、より膝が曲がり漕ぎにくくなります。

低すぎると全体重をサドルのみで支えることになるので坐骨が痛くなったりします。

 

1回目と2回目の間くらいで再調整すると、

ぴったりです!

かかとで踏んだ時に膝が伸びている状態が適正です!

これだと母子球で踏んだ時に適度に膝が曲がるので、一番効率よく漕ぐことができます!

こうすることでハンドルとサドル2点で体重を均等に支えることができるのでお尻の痛みが和らぎます。

 

 

そして適正高が出たら、次はサドル角度。

サドルの角度は基本的には座面が地面と平行 、

もしくはやや前傾。

その人の骨盤の傾き次第となります。

まずは平行で乗って見ましょう。

 

 

 

調整後数週間乗って見てそれでも痛いという方は、乗車姿勢を見直してみるのも一つ。

背骨を反らせて乗っている方は、丸まるように乗って見ましょう。

正しいライディンフォームは背中が丸まります。

 

これでどうでしょう。

お尻の痛みはなくなりましたか?

 

 

それでもだめ!

という方にはもうこれを勧めるのみです。

 

 

 

Fizik Tempo ARGO R1 SADDLE ¥23,328-(税込)

 

人体工学に基づいた製品開発をするFizkiの英知が結集されたサドルがARGOシリーズ。

このシリーズの中でもTempo ARGOはガチすぎないモデル。

ふかふかのクッションパッドに、前立腺圧迫防止の穴あき、ペダリングでの太もものスレを防止する柔らかい側面、

お尻全体でサドルを捉えられるようにやや広めの座面。

デザイン性もシンプルでピストバイクの格好よさを邪魔しない。

さらにR1はフルカーボン性のレールを採用し、超軽量・高剛性を実現。

 

 

僕も欲しい。

 

と心で呟いてしまうくらい素晴らしい。

 

お尻の痛みに悩んでいる方、Temopで解決です!

 

ただARGOシリーズは新登場でまだ入荷していないのでご予約となります!

僕も予約しちゃおうかなぁ〜。

気になった方はお気軽にご連絡ください!

 

 

この記事でお尻問題解決できたら嬉しいです。

 

友だち追加

『FAVUS(ファバス)』

住所:神奈川県藤沢市辻堂西海岸2-1-12
電話:0466-54-7228
メール : info@favus.jp
営業時間:10:00~19:00
定休日 : 水曜定休

 

 

 

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SUP
2019.09.06 UP DATE 新人スタッフ紹介!ツバサです!

はじめまして。ツバサです。
ご縁をいただき、先月からFAVUSで働くことになりました。

ピストバイクの組み立てなど、慣れない仕事に戸惑いつつも楽しみながら働くことができています!

そして、さっそくCARTELBIKEのAVENUEを購入しました!
これからは、往復30kmピストバイクを漕ぎ、10km程度SUPでトレーニングする毎日が過ごせそうです。

 

さて、本題に入りますが今日は僕の自己紹介をさせていただこうと思います。

名前:濱野 翼(ハマノツバサ)

年齢:22歳

出身地:東京都

今の住まい:神奈川県 平塚市

スポンサー:INFINITY SUP、TRUMP WETSUITS、茅ヶ崎前田整形外科、Kaneko Paddle Academy

簡単なプロフィールは、こんな感じになります。

高校3年生までは、東京都にある実家に住んでいましたが、大学生への入学と同時にSUPに出会い、毎日海に出るために湘南での一人暮らしをはじめました。
それから、どんどんSUPの魅力にハマり今では国内外で開催されるレースに参加しています!

 



今年一番印象的だった大会はハワイで開催されたカイヴィー海峡を横断するレースであるMOLOKAI 2 OAHU  World Championships です。
頭サイズで複雑なダウンウィンドに苦戦しましたが、GPSでは最高30km近くの速度が出ていてとても楽しかったです。

実は、レース中に15ftのホオジロザメに追われるというアクシデントもありましたが、無事に帰ってこられたのでいい思い出ですね。
そんなことも含めて、ハワイの自然のスケールの大きさが記憶に残り思い出のレースとなりました。

 


現在は大学4年生で本来なら来春卒業となりますが、大学を休学しSUPレースに集中する予定です!
練習の合間はFAVUSに居ますので、ぜひ遊びに来てください!

 


簡単にでしたが、以上ツバサの自己紹介でした。
お付き合いくださった方、ありがとうございました。

 

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BICYCLE
2019.09.03 UP DATE “錆び”と向き合う。 Part.1

 

自転車の天敵"錆び"。

愛車をじわじわと蝕み、ある日突然脅威を振るう恐ろしい病気。

 

カーボンフレームだろうが、チタンフレームだろうが自転車には必ず鉄がぞんざいする。

フレームのシートクランプ部のボルトであったり、パーツの接合部であったりと。

 

中でも"錆び"の影響をモロに受けるのがチェーン。

自転車を駆動するのに不可欠な原動力的存在のチェーンが一番この病気にかかりやすい。

一度"錆び"にかかると寿命は激減し、いずれ折損。

 

 

考えるだけで恐ろしい。

 

 

そこで、

今日からメカニックでもある私、石澤がチェーンのサビ問題と向き合って行きたいと思います。

"錆び"への考えや対策、検証を行い随時ブログにてUPしていきたいと思います。

 

 

まずなぜチェーンの錆びについて考えようかと思ったかと言いますと、

湘南は錆びの侵食スピードが恐ろしく早い。

錆びてはチェーンを変え、また錆びての繰り返しではしたいカスタムもできない!

ということで一度、錆びについて考え直して向き合ってみようといった感じです。

 

 

第一弾の今日のテーマは、敵を知り己を知れば百選危うからず。

ということでまずは敵である"錆び"について考えてみたいと思います!

 

 

"錆び"とは  (Wikipediaより引用)


(さび、銹、鏽、英語rust)とは、金属の表面の不安定な金属原子が環境中の酸素分などと酸化還元反応腐食)をおこし生成される腐食物(酸化物水酸化物炭酸塩など)の事である

原子。

酸化還元反応。

酸化物。

 

学生時代に耳にする言葉たちがずらりと並んでいますね。

あまり理数系が強くなかった私からするとムムムッって感じですが、元々の金属とは別のものが生み出されるということですね。

腐食物として生成されるなら、反応が起きた瞬間にポロって取れてくれればいいのに。

と浅はかな考えを持ってしまい恥ずかしいところですが、次へ行きましょう。(笑)

 

 

 

錆びが起こるメカニズム


上記の『錆びとは』で錆びるメカニズムが専門用語ダクダクで書かれていますが、

より簡単に、そして深くメカニズムを解き明かして来ましょう。

 

まず錆びを知る為に、鉄の起源を探っていきます。

鉄(Fe)は元々、鉄鉱石(酸化鉄)を製鉄の段階で還元(脱酸素)してできる物質。

酸化しているものから酸素を取り除き、別の物質に変えているんです。

 

 

ここで気が付いた方は鋭い!

錆びとは、金属の表面の不安定な金属原子が環境中の酸素分などと酸化還元反応腐食)をおこし生成される腐食物でしたね。

つまり、元々酸化していたもの(鉄鉱石)から酸素を取り上げられ、鉄として生まれ変えられ、やっぱり酸素が欲しくなって空気中の酸素と反応して錆びとなる。

 

人間で考えると当たり前の現象ですよね。(笑)

持っていたものを取り上げられ、それがある日突然目の前にたくさんぷかぷか浮いているんですよ。

手に取るに決まってますよね。

 

つまり錆びとは初期設定にリセットされている過程、初心に帰ろう!って感じで捉えると

いざ自分の愛車のチェーンが錆びきってしまった時にまだ寛大な心を持つことができると思います。(笑)

 

 

ということでPart.1は錆びについて書いてしましたが

次回は錆び始める原因と、錆びによるダメージについて考えていきます!

 

 

コッテコテの内容になるかもしれないので、おたのしみに!!

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